IT之家 12 月 29 日音书，CR450 动车组样车在北京发布，绚烂着我国研发新一代时速 400km/h 的动车组工程得到关键冲突。

据中科院官方音书，中国科学院力学忖度所参与 CR450 动车组样车的研发责任，十分是在气动定型、大风发轫安全和噪声环境友好遐想方面提供了灵验撑执。

IT之家整理主要推行如下：

节能减阻提高效果

跟着列车速率的擢升，气动性能的改善关于减少能耗至关紧要。在 300km/h 速率下，气动阻力占总体阻力的 75% 以上，且跟着速率的增多，列车功率主要用于克笃信动阻力。CR450 动车组需要在现存修起号基础上气动减阻 21%-25%。

中国科学院力学忖度所期骗自主研发的高速列车双向动模子检会平台，完成了 7 个 CR450 高速列车头型空气能源学性能的测试评估责任，为 CR450 车型定型提供了量化撑执。

抗风防倾安全踏实

环境风是影响高速列车进一步提速的要道身分，严重影响着列车的发轫安全性。CR450 高速列车由于轻量化遐想标的，对其侧风抗倾覆才调的条件更高。

中国科学院力学忖度所说合空气能源学与车辆能源学表面，对 350km/h-450km/h 速率范畴内的高速列车发轫安全性进行了系统忖度，协作提倡了高速列车大风环境下的评判有蓄意体系，并制定了风速风向聚首阈值及大风限速发轫决策。

构建模子预计噪声

此外开云kaiyun官方网站，跟着速率擢升，噪声问题也日益突显。中国科学院力学忖度所开拓了轮轨 / 气动噪声仿真模子，对主要澄莹噪声源进行了量化排序，并开拓了车外多源噪声预计模子，为动车组噪声遐想和铁路环境噪声预计提供了表面依据。