（图片起原：摄图网）

12 月 11 日晚间，小米集消失伙东谈主、总裁、手机部总裁、小米品牌总司理卢伟冰发文暗示，"咱们深知现款流对一个企业健康谋划的伏击性，在 2021 年晓示造车后，3 年多的时刻现款储备从 1000 亿净增到 1500 亿。不单是是汽车行业在快速洗牌，手机行业也莫得洗牌完。悉数的行业皆在快速变化中，只消自我按捺变革，智力相宜变化。"

11 月 18 日，小米的独创东谈主雷军在微博上晓示，小米交出了"史上最强功绩"。笔据小米第三季度财报，尽管抓续参加造车业务，现款储备却不息高潮，限度 2024 年 9 月 30 日，现款储备达到东谈主民币 1516 亿元，再立异高。同期，小米的钞票欠债率看护在 49% 的较低水平。

在汽车业务方面，小米汽车证据也很可以，取得 97 亿元的收入，小米 SU7 车型已拜托 10 万辆，全年目标更是冲刺拜托 13 万辆。该得益关于一家仅造车三年的新公司来说，无疑是稠密的顺利。

尽人皆知，造车行业因其高度的本钱密集型性情而被公觉得"烧钱"的行业，从研发新技能、想象和测试新车型，到建造分娩线、采购原材料以及市集营销，各个范例皆需要大皆的资金参加。汽车制造商为了保抓竞争力，必须按捺投资于技能立异和产物升级，同期还要支吾严格的安全和环保模范，这些皆使得造车成本居高不下。此外，跟着电动汽车和自动驾驶技能的发展，对电板技能、软件开荒和硬件升级的投资更是加重了资金的破费。因此，即使是锻真金不怕火的汽车企业，也需要抓续的大领域资金来看护运营和发展，更无须说新进入市集的初创公司所面对的资金压力了。

为了顺利已毕缠绵内汽车上市，就需要用投资和收购来换技能和时刻。在 3 月发布会上，雷军晓示参加 100 亿好意思元 ( 约 700 亿 ) 来参加汽车业务，觉得面对汽车行业百年之大变局，这是上牌桌的门槛。

小米在抨击智能汽车领域时，遴荐了多方面的策略来构建一个遮盖智能汽车全产业链的生态系统。

小米智能汽车业务布局端倪显着，领先通过投钞票业链初创企业来全面构建产业链生态。其次，小米通过企业自研，强势切入电机、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等中枢技能范例。终末，小米真切与供应商的配合，为智能汽车业务赋能。

通过这三通衢径，小米汽车业务在上游已遮盖电板材料、半导体等相干领域，中游已遮盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等中枢范例，下流已布局汽车后劳动市集，酿成了一个圆善的产业链生态系统。

在智能驾驶方面，小米的投资经过更是可以回首到 2017 年。那时，顺为本钱参与了初速率科技 ( Momenta ) 的 A+ 轮融资和 B 轮融资，开启了小米在智能驾驶领域的投资经过。自晓示制造汽车后，小米在智能驾驶领域的投资领域更是大幅增长，波及激光雷达、自动驾驶芯片、自动驾驶圆善线控底盘等多个细分领域。

卢伟冰在功绩电话会上暗示，小米在智能驾驶的参加上遴荐"上不封顶"的原则，即笔据需求进行无上限的投资。"小米原本参加的就相比晚，许多东谈主发现咱们跳跃若何这样快，大众皆问我，小米跳跃这样快的原因是什么？其实原因便是"拚命投"。

现在，我国智能网联新动力汽车冉冉向快速发展新阶段迈进，市集浸透率抓续快速攀升，瞻望到 2025 年，将达到 40% 以上 ; 到 2030 年，智能网联新动力汽车将成为市集主流。因此，前瞻对智能网联汽车的发展保抓乐不雅魄力，瞻望频年有较大的增长幅度，初步预测到 2029 年，中国智能网联汽车产业领域或将冲破两万亿元。

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