愈演愈烈的新动力汽车价钱战，产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。

11月27日，受比亚迪（002594.SZ）要求供应商降价10%音问影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝时期（301613.SZ）等供应商，股价一度下降跨越3%。

在上述两家公司中，新铝时期对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比跨越80%。

有供应商对第一财经回报此事时称，需要跟处理层阐明相干情况才召回报。也有汽车零部件业内东说念主士说，汽车零部件每年从头议价是行业通例，要是跟比亚迪深度配合况兼甘愿降价的话，因为底本毛利率就不高，利润会因此碰到相比大幅度侵蚀。

对好多供应商来说，这是一种无奈的选拔，天然比亚迪的订单带来的利润陋劣致使可能稍稍厌世，但不错通过其他车企的订单杀青较高毛利率。

比亚迪压榨供应商？年度议价是行业通例

近期，在收集流传的一份要求供应商降价的邮件中，比亚迪乘用车称，2025年阛阓竞争将愈加浓烈，干与“大决战”、“淘汰赛”，因此要求供应商，从2025年1月1日起，对所供货色降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞回报称，与供应商的年度议价，是汽车行业的通例。“咱们基于规模化多数采购，对供应商提议降价盘算，非强制要求，大家可协商鼓动。”

新铝时期主要从事新动力汽车电板系统铝合金零部件的研发、坐褥和销售，招股书裸露，该公司2023年对比亚迪销售占总收入80.46%。11月27日下降后，股价创出10月25日上市以来的新低，距离高点累计跌幅60%。

第一财经记者以投资者身份致电新铝时期投资者关系部门，对方相干崇拜东说念主回报称，上述音问需要跟处理层阐明再作出回复。

新铝时期此前回复监管部门问询时也提到，举座来看，基于卑劣行业汇聚度较高，且主要客户比亚迪新动力汽车产能、阛阓占有率快速擢升，在现阶段自己产能有限条目下，该公司优先选拔优质大客户配合。公司向比亚迪销售收入占相比高，与卑劣行业汇聚度较高，且比亚迪阛阓占有率快速擢升的趋势相匹配。

比亚迪连年销量天然猛增，但新铝时期的标准却未能跟上。本年前三季度，该公司杀青交易收入13.77亿元，同比稍稍下滑0.51%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.75%。

11月22日回复投资者发问时，新铝时期崇拜东说念主称，在新客户方面，2023年以来，已积极与宁德时期进行产物有盘算调换实时期研讨，并已于本年5月通过及格供应商审核，瞻望年内杀青电板盒箱体产物的量产供应。此外，公司产物单价受到材料资本、工艺和时期难度等空洞成分影响。改日，跟着新动力汽车销量结构的变化，混动、纯电车型占比的变动，以及电板时期变化，集班师能的加多等成分，公司电板盒箱体单价也会跟着变动。

随后，该公司11月26日回复投资者时再次提到，主要产物电板盒箱体属于“一车一配”的非步调、定制化产物，使得公司产物不存在步调的阛阓价钱。由于行业阛阓化竞争过程较高，比亚迪等下旅客户经常会以阛阓化方式选拔供应商并协商详情产物价钱。2016 年干与比亚迪供应链体系并杀青批量供货以来，公司与比亚迪的配合模式及产物订价依据均未发生变化，向比亚迪销售产物的价钱均通过竞争性沟通或招投标详情，往复价钱为阛阓化成果。

接不接订单成两难选拔

本年前三季度，比亚迪交易收入达5022.5亿元，同比加多近19%，净利润为252.38亿元，同比加多18.12%；前三季度筹办行动产生的现款流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。

比亚迪继承机构调研时称，10月份，该公司初次杀青单月销售跨越50万辆，创全球车企新动力月销量最新记载。

“每年降价属于汽车零部件行业通例，地位强势的主机厂为保险供应，对吞并类零部件一般会保留几家供应商，让这几家企业在价钱谈判和产物性量上濒临浓烈竞争。”有汽车零部件企业高管向第一财经记者暗示。

该东说念主士称，夙昔两年多，为霸占阛阓份额，比亚迪等多家车企降价促销，整车厂商利润下滑，也促使汽车整车厂商将资本戒指的压力转嫁给零部件供应商。国内汽车零部件阛阓制造企业的汇聚度相对较低，跟着阛阓竞争加重，利润空间将被镇定压缩，繁密袖珍汽车零部件供应商濒临淘汰出清的可能性。

“比亚迪即是合计你不接单总有其他东说念主接单，这即是所谓‘协商鼓动’。”上述东说念主士认为，2025年，瞻望比亚迪的销量可能会特等500万辆，占宇宙通盘汽车阛阓份额大致15%。

“这样大的量，对供应商来说要不要配合是一个两难的选拔。”他例如称，跟比亚迪配合，以前毛利率惟有20%驾驭，要是继承降价的话，毛利率一下子大幅下降到不及10%，极端于利润径直缩水一半，那要不要接续接订单？

也有汽车业内东说念主士称，有些企业的政策是作念某些客户的订单约略保管盈亏均衡，致使稍稍厌世皆得接订单，也不错借此跟大客户共同研发改善产物。而对其他采购量不算大的客户，单价可能会高一些，成为公司利润的主要开端。空洞忖度来看，要是此前莫得大客户配合，就不能能获取其他企业相对高价的订单。

广州某盛名基金司理向第一财经分析，比亚迪车型从初学到中高端着实全秘籍，还有越来越多的中高端车型推出，不错秘籍绝大部分消耗者需求，中高端车型也不错接续拉升毛利率，瞻望在零部件采购上，中高端车型对供应商有更高质料要求，也会提高一些实力较强供应商的订单量以及采购产物的单价。

李隽

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