2023年是新动力车飞快发展的一年。据中汽协统计，11月，新动力汽车产销初次双双超百万辆开云kaiyun，分离完成107.4万辆和102.6万辆，同比分离增长39.2%和30%，市集占有率达到34.5%，刷新历史最佳收货。

但在蛋糕越作念越大的同期，造车新势力的分化也更加显然。从11月数据来看，理思汽车以月销4万成为唯一档，蔚来小鹏稳住第二梯队的位置，第三梯队还在为月销过万而努力，更有部分新势力在2023年寂寞离场。

从年初打到年尾的价钱战并非弥远之计，新的一年行将到来，思留在牌桌的造车新势力例必要拿出更强的体系智力和产物力，智力在骄傲的市集竞争中求得一线但愿。

小鹏G6。期间财经 摄

理思将发四款纯电车型，剑指年销80万辆

回来2023年车市，造车新势力的南北极分化愈发显然。从前11个月证据来看，理思汽车是唯一逾额达成年度销量筹画的品牌，其他品牌的筹画完成率无数在50%-60%支配。

11月，理思请托41030辆，较客岁同期增长172.9%，本年前11月累计请托量达到325677辆，提前完周到年30万辆的筹画。

10月份以来，理思汽车扶摇直上，通顺两个月销量达到4万辆以上。理思汽车首创东说念主、董事长李思在外交媒体上示意，12月理思汽车将挑战月销5万辆的筹画。

若理思汽车挑战告捷，其年度销量将进取37万辆。面对节节高涨的事迹，理思汽车更是定下2024年80万辆的销售筹画。

理思MEGA。期间财经 摄

该如何达成这一筹画？理思的谜底是用更多车型遮蔽不同需求。来岁上半年将发布中大型SUV理思L6，增程产物达成20万-30万元市集的遮蔽。

此外，理思汽车还将在2024年大举投入纯电市集。理思汽车向期间财经示意：“来岁预期理思MEGA成为50万元以上车型销量第一，来岁会去挑战成为中国豪华品牌销量第一。在理思MEGA以外，来岁还会再发布三款纯电车型。”

“蔚小理“中，蔚来本年前11个月累计请托14.22万辆，同比增长33.1%，位居第二，小鹏同期请托12.51万辆，位居第三。

为了提振销量，两边都伸开了价钱攻势，效果立竿见影。6 月 12 日，蔚来官宣全系新车起售价下调 3 万元，7月份销量冲破两万辆，官方称“请托量创历史新高”。小鹏上半年月销仅为5000-8000辆，下半年，伴跟着G6的请托和价钱攻势，10月和11月通顺冲破两万辆。

投入12月，小鹏三款车型再度开启限时购车优惠策略，其中P7i最高优惠2.6万元，小鹏G9最高降幅1.9万元，小鹏G6则是全系车型降价1万元。车价的全面下调，有望股东小鹏销量的连续增长。新产物方面，小鹏MPV产物X9将在2024年1月1日请托，和理思MEGA、极氪009等车型正面竞争。

蔚来ET9。

关至今后的竞争，蔚来接收连续进取，对准豪华品牌。在12月举行的NIO DAY步履上，蔚来发布了全新旗舰ET9，预售价高达80万元。但ET9将在2025年请托，意味着2024年蔚来将莫得新车发布。面对愈发狠恶的竞争，来岁该怎么打？

对此，蔚来集合首创东说念主、总裁秦力洪向期间财经示意：“非论是否发布ET9，咱们现时在售的车型是接下来1-2年蔚来的主力收入开首，因此需要柔和在售车型是否最初。”他觉得，两年后，蔚来在售车型依然会保抓最初，马力、算力等都会最初。

问界大卖，智己发力

“蔚小理”以外，问界、零跑、哪吒等品牌不停发起冲锋。

问界全系11月请托18827辆，其中问界M7 11月请托15242辆，通顺2个月请托破10000辆。显然，问界M7如故成为品牌销量相沿。在市集被“价钱战”席卷的配景下，问界新M7的改款是告捷，大定量及月请托量是最佳的佐证。

12月26日，问界再度上探，旗舰SUV问界M9发布，搭载诸多华为“黑科技“，定位50万元级别，新车将于2024年2月26日开启批量请托，这亦然理思最有劲的竞争敌手之一。

值得肃肃的是，2022年的新势力销冠哪吒汽车，本年前11个月销量仅12.24万辆，距离25万辆的年度销量筹画不及50%，是主要造车新势力中唯一未能过半的。

哪吒S。期间财经 摄

哪吒正在寻找新的增长点。官方数据，哪吒全球车型-哪吒X订单已冲破2万辆，正在全面开启请托中，或股东其销量的改善。此外，本年11月，哪吒汽车位于泰国的首家外洋工场投产下线新车，将在来岁一季度开启大限制分娩，也将带来新的助力。

月销尚未过万的品牌则还在争夺留在牌桌的经验。岚图汽车11月请托初次冲破7000辆，达到7006辆，同比增长365%。岚图方面示意，但愿通过车型更新、降价达成销量大幅改善，冲击单月万辆请托筹画。

智己最新的销量数据娇傲，11月智己汽车合计销售8703辆，环比大涨117%。其中，智己LS6销售8158台辆，环比激增125%，跟着城市NOA的铺开，瞻望也将进一步提振销量。

当头部品牌起劲上前时，部分玩家深陷泥淖。

本年4月，天空汽车文书停工停产；同月，小牛电动首创东说念主李一男创立的汽车品牌自游家NIUTRON清空官方微博、关闭官网并罢手APP职业；9月，二手车商欣慰汽车文书收购威马，威马作为2019年的新势力销量第二名如故透彻掉队；11月30日，爱驰汽车上海公司被央求收歇审查，原因是爱驰汽车上海公司无法归还到期债务且显然短少归还智力……

2018年中国曾有进取487家电动车制造商，但到了2023年，据小鹏汽车CEO何小鹏泄露，正常筹谋的新势力车企仅剩50家支配。

从严峻的市集花样来看，百折不回，绝非虚言。

但在愈发狠恶的竞争眼前，也不乏英豪进场，其中最受期待确当属“赌上一王人荣誉”的雷军和他创办的小米。小米汽车将于2024年开启请托，雷军在12月27日示意：小米汽车订价还没最终决定，不外如实有点贵，但他笃信贵有贵的情理，要用更好的体验进取全球的预期。

雷军对小米汽车寄托厚望，他示意：“小米SU7在驾驶性等机械素质上，但愿能比好意思保时捷Taycan Turbo；在智能化上，但愿能比好意思Tesla Model S。”

技巧输出新阶段，智能化加快落地

在销量以外，造车新势力之间的技巧之争也达到尖锐化。一方面是不错带来更好体验并降本增效，另一方面也能赢得本钱深爱，为下一阶段的竞争补充弹药。

2023年，以小鹏和零跑为代表的造车新势力，就凭借自研技巧体系，率先开启中国汽车工业“反向结伴”的新阶段。

本年7月，巨匠汽车集团文书，巨匠汽车品牌与小鹏汽车达成技巧框架左券。两边缠绵面向中国的中型车市集，共同诞生两款巨匠汽车品牌的电动车型。10月，Stellantis集团文书将投资15亿欧元获得零跑汽车约20%的股权。

在寻求与中国品牌配合造车的背后，是国际巨头的“电动心焦”。上半年财报娇傲，在竞争狠恶的中国市集，巨匠汽车集团纯电动汽车请托量同比下落约2%至6.24万辆。巨匠汽车集团濒临投资者压力，条款其擢升在中国的电动汽车销量，Stellantis也急于擢升在中国市集的销量。

在零跑汽车首创东说念主、董事长、CEO朱江明看来，零跑C11抓续热销的原因在于其“全域自研”，使得品牌领有了最初的智能电动前沿技巧，极地面裁减了产物的成本。2024年1月，零跑还将发布LEAP3.0技巧六大模块最新效果，进一步自在上风。

智能化则成为造车新势力另一个兵家必争之地。12月份，智己IM AD高速NOA达成世界交融，辐照世界333城高速路段（除港澳台地区外），并遮蔽59城高架路段，智己照旧造车新势力中首个官宣取得L3自动驾驶测试执照的。

智己LS6。期间财经 摄

12月26日，哪吒汽车向期间财经示意：除了如故落地哪吒S等车型上的NETA PILOT智能驾驶扶持系统，浩智超算的AI大模子、滑板底盘、中央超算等技巧都将持续搭载在后续改款车型和全新车型上。哪吒汽车强调：“浩智超算具备每秒进取1000万亿次运算的综划算力，并支抓部分场景下L4+级别的自动驾驶功能。”

各家造车新势力不停强调高阶自动驾驶智力，也为2024年的竞争埋下伏笔。中国汽车工程学会预测，2024年度中国汽车十大技巧趋势包括：L3级自动驾驶有望迎来小限制量产诈欺；城市领航扶持驾驶（NOA)将达成世界重心城市普通遮蔽。

汽车行业分析师钟师向期间财经示意，NOA、大模子上车等功能一定进度上不错带来便利，但对销量的影响有多大，关节要行动本。“城市NOA技巧是智能驾驶的代表性效果，但对不同群体的眩惑力不同，现阶段关于恒久驾驶者的眩惑力相对较小，对年青新车主眩惑力更大一些。当NOA技巧包成本富饶低开云kaiyun，性能富饶强的时刻，会有更多浪费者乐于尝试并选购，因此成本的上下是关节。”